
PROJEKT U-328
Project U-328

In den letzten Jahren hatte der Erhalt historischer Flugzeuge der Schweizer Luftwaffe einen hohen Stellenwert in der Schweizer Aviatikszene. An Flugshows konnten Besucher Militärluftfahrt hautnah erleben, und mit grossem Engagement wurden sogar Maschinen wie die Vampire und der Hunter wieder flugfähig gemacht. Doch die Szene ist im Rückgang. Viele Piloten und Mechaniker erreichen ein Alter, in dem ein Weiterbetrieb nicht mehr möglich ist, und prägende Flugzeuge wie die Super Constellation, Hwaker Hunter oder Ju 52 sind inzwischen aus dem Himmel über der Schweiz verschwunden.
​
Der Verein U-328 setzt sich deshalb für den Wiederaufbau einer AT-16 Harvard IIb ein, einer fliegenden Legende der Schweizer Luftwaffe. Ziel ist es, das Flugzeug möglichst originalgetreu und flugtüchtig zu restaurieren, um ein Stück Kulturgut zu bewahren. Gleichzeitig soll das Projekt junge Menschen für die Luftfahrt begeistern und ihr Interesse an technischen Berufen wecken. Durch die aktive Mitwirkung am Wiederaufbau möchte der Verein vor allem junge Menschen für ein solch anspruchsvolles und zeitintensives Projekt begeistern und so die Faszination für die Aviatik weitergeben.
​
- - -​
​​
In recent years, the preservation of historic aircraft of the Swiss Air Force has held great importance within the Swiss aviation community. At airshows, visitors were able to experience military aviation up close, and with great dedication even aircraft such as the Vampire and the Hunter were restored to flying condition. However, the scene is in decline. Many pilots and mechanics are reaching an age at which continued operation is no longer possible, and iconic aircraft such as the Super Constellation, Hawker Hunter, and Ju 52 have meanwhile disappeared from the skies over Switzerland.
​
The U-328 Association is therefore committed to the reconstruction of an AT-16 Harvard IIb, a flying legend of the Swiss Air Force. The aim is to restore the aircraft to flying condition as authentically as possible in order to preserve an important piece of cultural heritage. At the same time, the project seeks to inspire young people for aviation and spark their interest in technical professions. Through active involvement in the restoration process, the association especially aims to motivate young people to engage in such a demanding and time-intensive project and to pass on the fascination for aviation to future generations.
​
Investitionen
Um unser Ziel, eine originalgetreue AT-16 aus der U-328 zu realisieren, sind folgende Investitionen zu tätigen:
​
In order to achieve our goal of an original U-328 / AT-16, the following investments must be made:
Transport
Demontage und Transport der U-328 auf Tieflader und Anhänger nach Bleienbach
CHF 5'000
Propeller
Demontieren, verpacken und zur Grundüberholung an MT-Propeller versenden
CHF 25'000
Tragflächen
Holmwinkel reinigen und konservieren / Zustand Flügel-Unterseite feststellen, grundieren und evt. lackieren
Elektrische Leitungen erneuern
Steuerseile prüfen / erneuern
Querruder üebrholen, eintuchen und lackieren
Struktur von innen reinigen und konservieren
Landeklappen demontieren und Mechanik überholen
CHF 40'000
Administration
Versicherungen Verein
BAZL ( Luftamt) Registration, Eintragung, Inspektion und Abnahme
Maketing, Werbematerial
Buchhaltung Verein
CHF 5'000
Miete
Hangarmiete (5 Jahre) in Langenthal Bleienbach
CHF 30'000
Motor
Ausbauen, verpacken, Motor samt Aggregate wie Generator, Ölpumpe, Hydraulikpumpe, Benzinpumpe, Starter zu Covington zwecks Überholung
CHF 100'000
Mittelstück
Rahmenlehre anfertigen
Fahrwerk und mechanik überholen
Hydraulikleitungen prüfen
Struktur prüfen und konservieren
Tankanlage demontieren und überholen
Landeklappen demontieren und Mechanik überholen
CHF 30'000
Testflugprogramm
Einflugprogramm
Testflüge (ersten 5h)
CHF 10'000
Werkstatt
Einrichtung, Werkzeug, Reinigungsmaterial und Verbrauchsmaterial
CHF 10'000
Rumpf
Vollständige demontage, Rumpf Gerüst und Motorträger entlacken / strahlen
Alle nötigen Komponenten Rissprüfen und neu lackieren
Plexiglasscheiben ersetzen / polieren
Neue Gurte und Fallschrime
CHF 20'000
Avionik / Elektrik
Anfertigen eines neuen Kabelbaumes ink. neue Stecker und Verbrauchsmaterial
Evt. neue Schemas erstellen
Kontrolle und / oder Überholung der Cockpitinstrumente
Alle Geräte der Bordausrüstung überprüfen
Neuer Funk und Transponder
CHF 25'000
fehlende Ersatzteile
Fahrwerkszylinder "gear actuator"
Ölkühler "Oilcooler"
Ölfilterkit "Oilkit"
Tankwählschalter "Fuel Selector"
Borduhr hinten "onboard clock"
Bewaffnung "Gun"
Reifen "Tires"
ca. CHF 11'500
Da das Flugzeug nicht mehr vollständig ausgestattet ist, würden wir uns über jegliche Informationen, Originaldokumente, Ersatzteile, Werkzeug etc. freuen.
​
Since the aircraft is no longer fully equipped, we would be grateful for any information, original documents, spare parts, tools, etc.
Bodenpersonal U-328
Ground Crew U-328
Clemens
Roland
Urs
Tim
Gregor
Anika
Rafael
Florian
Natascha
Matthias
Tobias
Joel
Jonah
Björn
Alex
Flugzeugmechaniker
Projektleiterin / Webseite
Elektroniker / Sattler
Techniker
Avioniker
Elektroniker "Öhmli Strömli"
Fotograf - Filmer / Automatiker
Digital Content Creator
Automatiker
Techniker
Technikerin / Social Media
Techniker
Anlagen- und Apparatebauer
Techniker
Qualitätsprüfer / QM
Helfer
Alle diejenigen die das Projekt mit ihrer Arbeit zusätzlich unterstützen oder unterstüzt haben.
​
All those who support or have supported the project with their work.​
Thommy Hofer, Joel Super, Karin Gubler
Heinz Feissli, Franz Bühler, Paul Zeltner, Andreas Eggimann, Marianne Wirth, Maxim Lysak, Henry Oehrli, Janick Sanz, Philip Mathys, Florian Dauwalder, Sven Ruckli, Martin Roth, Alexander Busch, Fabio Taglioli, Nico Ghisoni, Werner Witschi, to be continued...


