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PROJEKT U-328
Project U-328

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In den letzten Jahren hatte der Erhalt historischer Flugzeuge der Schweizer Luftwaffe einen hohen Stellenwert in der Schweizer Aviatikszene. An Flugshows konnten Besucher Militärluftfahrt hautnah erleben, und mit grossem Engagement wurden sogar Maschinen wie die Vampire und der Hunter wieder flugfähig gemacht. Doch die Szene ist im Rückgang. Viele Piloten und Mechaniker erreichen ein Alter, in dem ein Weiterbetrieb nicht mehr möglich ist, und prägende Flugzeuge wie die Super Constellation, Hwaker Hunter oder Ju 52 sind inzwischen aus dem Himmel über der Schweiz verschwunden.

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Der Verein U-328 setzt sich deshalb für den Wiederaufbau einer AT-16 Harvard IIb ein, einer fliegenden Legende der Schweizer Luftwaffe. Ziel ist es, das Flugzeug möglichst originalgetreu und flugtüchtig zu restaurieren, um ein Stück Kulturgut zu bewahren. Gleichzeitig soll das Projekt junge Menschen für die Luftfahrt begeistern und ihr Interesse an technischen Berufen wecken. Durch die aktive Mitwirkung am Wiederaufbau möchte der Verein vor allem junge Menschen für ein solch anspruchsvolles und zeitintensives Projekt begeistern und so die Faszination für die Aviatik weitergeben.

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In recent years, the preservation of historic aircraft of the Swiss Air Force has held great importance within the Swiss aviation community. At airshows, visitors were able to experience military aviation up close, and with great dedication even aircraft such as the Vampire and the Hunter were restored to flying condition. However, the scene is in decline. Many pilots and mechanics are reaching an age at which continued operation is no longer possible, and iconic aircraft such as the Super Constellation, Hawker Hunter, and Ju 52 have meanwhile disappeared from the skies over Switzerland.

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The U-328 Association is therefore committed to the reconstruction of an AT-16 Harvard IIb, a flying legend of the Swiss Air Force. The aim is to restore the aircraft to flying condition as authentically as possible in order to preserve an important piece of cultural heritage. At the same time, the project seeks to inspire young people for aviation and spark their interest in technical professions. Through active involvement in the restoration process, the association especially aims to motivate young people to engage in such a demanding and time-intensive project and to pass on the fascination for aviation to future generations.

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Investitionen

Um unser Ziel, eine originalgetreue AT-16 aus der U-328 zu realisieren, sind folgende Investitionen zu tätigen:

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In order to achieve our goal of an original U-328 / AT-16, the following investments must be made:

Transport

Demontage und Transport der U-328 auf Tieflader und Anhänger nach Bleienbach

CHF 5'000

Propeller

Demontieren, verpacken und zur Grundüberholung an MT-Propeller versenden

CHF 25'000

Tragflächen

Holmwinkel reinigen und konservieren / Zustand Flügel-Unterseite feststellen, grundieren und evt. lackieren

Elektrische Leitungen erneuern

Steuerseile prüfen / erneuern

Querruder üebrholen, eintuchen und lackieren

Struktur von innen reinigen und konservieren

Landeklappen demontieren und Mechanik überholen

CHF 40'000

Administration

Versicherungen Verein

BAZL ( Luftamt) Registration, Eintragung, Inspektion und Abnahme

Maketing, Werbematerial

Buchhaltung Verein

CHF 5'000

Miete

Hangarmiete (5 Jahre) in Langenthal Bleienbach

CHF 30'000

Motor

Ausbauen, verpacken, Motor samt Aggregate wie Generator, Ölpumpe, Hydraulikpumpe, Benzinpumpe, Starter zu Covington zwecks Überholung

CHF 100'000

Mittelstück

Rahmenlehre anfertigen

Fahrwerk und mechanik überholen

Hydraulikleitungen prüfen

Struktur prüfen und konservieren

Tankanlage demontieren und überholen

Landeklappen demontieren und Mechanik überholen

CHF 30'000

Testflugprogramm

Einflugprogramm

Testflüge (ersten 5h)

CHF 10'000

Werkstatt

Einrichtung, Werkzeug, Reinigungsmaterial und Verbrauchsmaterial

CHF 10'000

Rumpf

Vollständige demontage, Rumpf Gerüst und Motorträger entlacken / strahlen

Alle nötigen Komponenten Rissprüfen und neu lackieren

Plexiglasscheiben ersetzen / polieren

Neue Gurte und Fallschrime

CHF 20'000

Avionik / Elektrik

Anfertigen eines neuen Kabelbaumes ink. neue Stecker und Verbrauchsmaterial

Evt. neue Schemas erstellen

Kontrolle und / oder Überholung der Cockpitinstrumente

Alle Geräte der Bordausrüstung überprüfen

Neuer Funk und Transponder

CHF 25'000

fehlende Ersatzteile

Fahrwerkszylinder "gear actuator"

Ölkühler "Oilcooler"

Ölfilterkit "Oilkit"

Tankwählschalter "Fuel Selector"

Borduhr hinten "onboard clock"

Bewaffnung "Gun"

Reifen "Tires"

ca. CHF 11'500

Da das Flugzeug nicht mehr vollständig ausgestattet ist, würden wir uns über jegliche Informationen, Originaldokumente, Ersatzteile, Werkzeug etc. freuen.

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Since the aircraft is no longer fully equipped, we would be grateful for any information, original documents, spare parts, tools, etc.

Bodenpersonal U-328
Ground Crew U-328

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Clemens

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Roland

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Urs

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Tim

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Gregor

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Anika

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Rafael

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Florian

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Natascha

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Matthias

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Tobias

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Joel

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Jonah

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Björn

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Alex

Flugzeugmechaniker

Projektleiterin / Webseite

Elektroniker / Sattler

Techniker

Avioniker

Elektroniker "Öhmli Strömli"

Fotograf - Filmer / Automatiker

Digital Content Creator

Automatiker

Techniker

Technikerin / Social Media

Techniker

Anlagen- und Apparatebauer

Techniker

Qualitätsprüfer / QM

Helfer

Alle diejenigen die das Projekt mit ihrer Arbeit zusätzlich unterstützen oder unterstüzt haben.

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All those who support or have supported the project with their work.​

Thommy Hofer, Joel Super, Karin Gubler

Heinz Feissli, Franz Bühler, Paul Zeltner, Andreas Eggimann, Marianne Wirth, Maxim Lysak, Henry Oehrli, Janick Sanz, Philip Mathys, Florian Dauwalder, Sven Ruckli, Martin Roth, Alexander Busch, Fabio Taglioli, Nico Ghisoni, Werner Witschi, to be continued...

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Verein U-328 - Raiffeisen Bank - CH-3775 Lenk

Vielen Dank! Thank you!

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